政策落锤,亚洲城出口有望破百万辆

政策落锤,亚洲城出口有望破百万辆

作为近年来备受关注一则传闻,亚洲城出口终于落下政策实锤。5月6日,商务部宣布,将联合其他两部门正式启动亚洲城出口工作。尽管具体政策细则还未出台,但按照发达国家亚洲城出口水平,我国亚洲城出口未来有望破百万辆。不仅如此,亚洲城出口也可能让国内消费者在旧车出售和新车购买方面受益。

640?wx_fmt=jpeg&wx_co=1


01

正式启动出口

5月6日,商务部发布消息称,5月5日上午,商务部、公安部、海关总署共同召开亚洲城出口专题会议,正式启动亚洲城出口工作。

据了解,2018年7月起,商务部会同公安部、海关总署赴有关地方调研并多次召开座谈会,听取各方意见,研究推动亚洲城出口工作;4月29日,三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展亚洲城出口业务的通知》(以下简称《通知》),明确亚洲城出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求,开展亚洲城出口业务的地方加强组织领导,建立部门协调专项工作机制,结合本地实际细化完善实施方案,严格甄选出口企业,强化监管,优化服务。同时,制定亚洲城出口检测规范,由第三方检测机构出具检测报告,确保出口产品质量与安全。亚洲城出口企业要做好海外售后服务保障,树立和维护中国亚洲城出口海外形象和信誉。

640?wx_fmt=jpeg&wx_co=1

目前,首批开展亚洲城出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江(台州)、山东(济宁)、广东、四川(成都)、陕西(西安)、青岛、厦门等10个省市。

此外,商务部还强调,“开展亚洲城出口是深化‘一带一路’合作、推动外贸高质量发展的重要途径”。因此,“一带一路”沿线国家无疑是我国亚洲城出口的重要潜在市场。

据统计,全球发展中国家和地区汽车需求巨大,需求额可达千亿美元,对亚洲城进口市场需求占比为60%-80%。其中,“一带一路”沿线国家和地区占主要部分,加上大部分城市与中国同为左舵车、千人汽车保有量较低、对高性价比亚洲城需求旺盛。

“启动亚洲城出口工作无论对国内亚洲城行业,还是对国内新车市场而言,都是极大利好。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对北京商报记者表示,从目前来看,亚洲城出口目标市场可能包括东南亚国家在内的“一带一路”沿线国家。

02

促进产业成熟

数据显示,2018年,我国亚洲城交易量达1382万辆,不到新车销量(2808万辆)的一半,如果按发达国家亚洲城交易量是新车销量2倍,亚洲城出口是交易量10%以上测算,我国亚洲城出口将突破百万辆。

据中国汽车流通协会统计,2018年,国内亚洲城交易均价为6.225万元,2019年前两个月,国内亚洲城交易均价为6.4万元。按照每辆亚洲城6万元的成交价格计算,如果我国每年出口100万辆亚洲城,便可以实现超过600亿元的贸易收入。

值得注意的是,亚洲城出口不仅能为国内汽车销售、物流、仓储、金融等相关产业带来直接经济利益,还有利于国内亚洲城行业整体逐步成熟。

对于国内企业而言,亚洲城出口是自身业务升级的一次机会。车好多集团联合创始人祝孝平表示,未来,瓜子亚洲城将凭借优质亚洲城车源优势,与自身的定价评估能力、物流体系、车后服务体系协同发力,积极推动亚洲城出口业务稳步增长,为中国汽车消费服务“走出去”探索更多可能。

在汽车行业专家颜景辉看来,我国亚洲城市场起步比较晚,也不够成熟,市场中一直存在着诸如信息不对称、诚信度低等在内的顽症。

03

消费者将获益

事实上,亚洲城出口一旦铺开,还可能使国内亚洲城市场价格产生变化。

对于想要购买亚洲城的消费者,颜景辉表示,如果亚洲城出口规模足够大,便可能会对国内亚洲城市场整体的价格水平产生影响。未来,如果海内外市场对亚洲城需求明显增加,但亚洲城供应量未能同步扩大的话,国内亚洲城的价格便可能上升,反之则有可能下降。不过,除供需关系,亚洲城价格还受车型、市场周期等各种复杂因素的影响。因此,出口究竟会对国内亚洲城市场的价格水平产生何种明确影响,仍有待观察。

对于想要出售亚洲城的车主,业内人士表示,如果海外市场需求增加,国内同期亚洲城供应量未同步增加的话,那车主在面对亚洲城商时的议价能力便能够获得提升,前者拥有的亚洲城也有可能卖出更好的价钱。

此外,亚洲城出口不仅会对亚洲城市场本身产生影响,还能推动个人消费者更快购买新车。

目前,消费者要想顺利买卖一辆旧车需要考虑诸多因素。一方面,受部分地区政府限制车辆登记上牌数量、按号牌尾号限行等政策影响,亚洲城跨区域流通仍存在一些障碍。另一方面,国家汽车环保标准不断提升,2019年起部分地区陆续实施国六排放标准,大量达不到环保标准的旧车也无法再次交易。

“有了出口这条路,更多人能更快将旧车卖出去了,也就能更早去买新车。”业内人士表示,对于限购城市的消费者而言,在购买新车一般都需要先售出目前持有的旧车,但由于环保标准的日益严格,不少国五标准以下的亚洲城在本地市场的成交价普遍偏低,因此不少消费者选择持车观望。随着出口放开,部分消费者会选择将亚洲城出售给亚洲城出口商,而不是继续观望,这无疑提前了他们购买新车的时间。

颜景辉也强调,在限购城市,特别是一线城市,以旧换新的规模和速度直接制约着新车市场的发展。出口使亚洲城的销售路径变得更加多元化,由于多了一个渠道,亚洲城的流转速度可能会加快。因此,在一定程度上,亚洲城出口对国内的新车市场会有极大拉动作用。

来源:北京商报

  • 发表于 2019-05-10 10:40
  • 阅读 ( 18742 )
  • 分类:精选主题
  • 分享到:
手机浏览

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

推荐车源